.

kerran oli eräs ammattilais kurssi Lappeenrannassa. Porukka aikoi mennä Pietariin ammattivierailulle mutta jäivät autolla tulliin. Junalla matkustajt pääsivät perille. Siinä meni se seminaaripäivä ja kokemusta rikkaampana.

Neuvostovenäläisten rajamuodollisuudet ovat hitonmoisia.

Kerran eräs vuorineuvos myöhästyi muun neuvotteluporukan kyydistä ja tuli perässä venäläisellä kyydillä Vaalimaalle.
Ongelma oli ettei se auto eikä sen kuski saanut ylittää rajaa, bumagat ei riittäneet, eikä rajaa saanut ylittää kävellen.

Ratkaisu oli: auto peruutti niin että takaovi oli yli rajan ja vuorineuvos nousi ulos Suomen puolella.

.
Hauska tarina on nämä 3 suomalaista metsäkonetta. Ne olivat jossain Kuusamon korkeudella Venäjän puolella. Venäläiset käskivät ajamaan Pietarin tullin kautta, eli 1000 km etelään.

Kundit tuliivat rajapuomien läpi yöllä. Suomen tulli ihmetteli että kumma kun olisi pitänyt tulla virka-aikaan.
En ole sen koommn nähnyt mitään tietoa, miten poikia kohdeltiin kun ne hakivat turvapaikkaa kotimaastaan.

Ennen EU:ta olisi voitu säätää laki, jonka mukaan Suomen maanteillä saa liikkua vain Suomen viranomaisten katsastamia ajoneuvoja. Perusteluina aina pätevä turvallisuusnäkökulma.
Ulkomaisille ajoneuvoille katsastus tapahtuu torstaisin klo 15 - 16 Rovaniemen tullissa.

Se on itse kunkin oma ongelma miten auto saadaan Rovaniemelle.

Ranska harrasti tuollaista, aikoinaan mm. ulkomaalaisia voimalaitoskattiloita ei saatu Rankassa ottaa käyttöön ilman tarkastusta, joka oli käytännössä mahdoton prosessi. Oli pakko perustaa tehdas Ranskaan.

.
Voihan sitä kaikkea kuvitella.

Joidenkin käsitysten mukaan kaikki katumaasturikuskit pitää ottaa kiinni ja rahat ja auto pitää ottaa Suomen valtiolle, koska eihän se omaisuus ole kuitenkaan rehellisesti ansaittu. Tommonen kenttäoikeus päälle, niin oppivat olemaan. Vain köyhät ja viinatrokarit päästetään Suomeen.-

.