Minä en tajua mutta tajuatteko te?

[Matkaleena]

JAHHAH, ukkoseni, nytkö meinaat, että suoritan makuuhuoneen maisterin tutkintoa? Ja sinä otat vieraat vastaan ovelta ja ohjaat makkariin? Pysy sää vaan olkkarissa, ei makkaritouhut sovi lapsille. Ehkä jos vähä aikuistut.

[Paha setä]

Vaikeinta tässä hommassa on hymyillä ja kätellä...

[Matkaleena]

Kukaa oo käskenyt sua niin tehä, hölömö.

[Paha setä]

Ota nyt nainen huomioon että minulla on ristillinen kasvatus. Siihen ei tietystikään kuulu nyrkkiraudat ja kyynelkaasu mutta kumpaakin osaan käyttää jos tarpeen on. Jos on, enkä osaa, niin opettelen tilanteen ollessa päällä. Se vain tekee enemmän kipeää.

Miksei toi Akka voi käydä töissä ja elättää mua? (Niin se teki eksälleen)

[Matkaleena]

No se mun eksä olikin rassukka. Enkai mä sellasta elätä jolla on vielä vähän toivoakin? Kai mää naisellisesti oletan, että kai se MIÄS ny mutki välillä elättää ja maksaa minkkiturkit sun muut roodoksenristeilyt. 

Että häh. Tarttisko mun alkaa silitellä sun päätä ja ruveta perheen miäheks?

[Paha setä]

Jaa, vai että on mulla toivoa sentään. Minkkiturkit voit unohtaa kun näissä Elloksen, H&M:N ja Halensin laskujen maksamisessa on mennyt jo minkkiturkin hinta.

Vastatkaa nyt joku minun kysymykseeni ettei minun tarvitse nahuta tuon Akan kanssa.

[Matkaleena]

Juu vastatkaa sille, että se saa elämän. Pliis.

P.S. samoista puljuista on sullekin ostettu vaatteita.

[rapevainaa]

Jaa, vai että on mulla toivoa sentään. Minkkiturkit voit unohtaa kun näissä Elloksen, H&M:N ja Halensin laskujen maksamisessa on mennyt jo minkkiturkin hinta.

Vastatkaa nyt joku minun kysymykseeni ettei minun tarvitse nahuta tuon Akan kanssa.

Mä ljuulen ettö annalta saat parhaat vastaukset.
Ja lopeta se ryyppääminen.

[Paha setä]

Jaa, vai että on mulla toivoa sentään. Minkkiturkit voit unohtaa kun näissä Elloksen, H&M:N ja Halensin laskujen maksamisessa on mennyt jo minkkiturkin hinta.

Vastatkaa nyt joku minun kysymykseeni ettei minun tarvitse nahuta tuon Akan kanssa.

Mä ljuulen ettö annalta saat parhaat vastaukset.
Ja lopeta se ryyppääminen.

Anna ei ole enää Anna. Se on kiwi, ananas tai ugli nykyään. En mä jaksa pysyä sen perässä. Tai siis pysyn mutta tosi pitkällä perässä.

Katsoin laskuja ja Rhodos vaihtui just Tallinnaan. Kivoja paikkoja molemmat.

[THL tiedottaa]

Niin, laittelin tänään Tampereen liikennelaitokselle meiliä, jonka kopypeistaan tähän kokonaisuudesaan. Kertokaa minulle, onko oikeasti olemassa jokin matemaattinen kaava jolla bussin lyhentämän autojon pituuden voi määritellä. Toivottavasti ne vastaavat minulle 

Hei!

Väitätte aikataulukirjan takakannessa, että jokainen bussi lyhentää autojonoa kilometrillä. Kysyisin, että mihin matemaattiseen yhtälöön perustatte väitteenne?

Väitteen mielettömyys kirkastui minulle tänään, kun kävin bussilla keskustassa ja tulin takaisin. Menomatkalla bussissa oli 44 istumapaikkaa ja paluumatkalla 51 istumapaikkaa. Keskiarvo kaikkien bussien välillä lienee siis 50 istumapaikkaa, kun lasketaan se että laskin paikat silmämääräisesti takapenkiltä joten pieni virhe sallittaneen minullekin. Kuskia en laskenut mukaan, olen pahoillani. Virheeni on ehkä tässä suhteessa pienempi kuin teidän.

Jos 50 matkustajaa kulkee omilla autoillaan, auton mitan ollessa keskimäärin 4 metriä niin saadaan 200 metriä pitkä jono, edellyttäen että ollaan puskuri kiinni puskurissa. Metrin mittainen turvaväli tuo autojonolle pituutta lisää 50 metriä. Pannaan siis reilusti 5 metriä autojen välille turvaväliä, mikä on ruhtinaallinen turvaväli Tampereella. Olen ajanut täällä ja tiedän kokemuksesta että se on yleensä paljon alle. Näin saadaan 250 metriä lisää pituutta autojonolle joka on nyt 450 metriä pitkä.
Vaikka panisimme turvaväliä 10 metriä, mitä ei tosiaankaan näe, niin saataisiin vain 700 metriä pitkä jono. Ei siis kilometriä, joka on 1000 metriä noin arkisemmin ilmaistuna. Edes pyöristettynä siitä ei saa kilometriä.

Päiväaikaan toki turvavälit ovat pidemmät, mutta niin on kuulkaa lapissakin. Jos kaksi autoa sattuu samalle tielle siellä, niin kyse on enemmän todennäköisyydestä kuin todellisista turvaväleistä. Jos se lasketaan turvaväliksi, niin veikkaisin, että talvipäivän liikenne keskipäivällä Äkäslompolossa tai Äteritsi-puteritsi-puollautatsisuon tienoilla noudattaa noin 100 kilometrin turvaväliä. Näin se toimii muuten Tampereellakin.

Toki lienee olemassa sääntöjä siitäkin, montako matkustajaa mahtuu bussiin seisomaan, mutta ei lasketa niitä. Vasta-argumentiksi voitte katsoa Guinnessin ennätysten kirjasta kuinka monta ihmistä saadaan henkilöautoon mahtumaan Tuskin lienee matemaattista sääntöä matkustusmukavuudesta. En minäkään yritä mahduttaa tähän laskutoimitukseen mukaan alkoholisteja, mielenterveysongelmaisia, kännykkään kailottajia sekä liikaa parfymoituja naisia jotka ovat jokaisen astmaatikon märkä uni. Sellainen märkä uni josta herää kylmässä hiessä kylpien. Sitäpaitsi usein bussilla matkustavana olen oppinut että lähes jokaisessa bussikuskissa asuu pieni sisäinen jokamiesluokan kuski, joten en edes suht. terveenä nelikymppisenä uskalla seistä. (Ja sitten ihmetellään miksei vanhuksille anneta paikkoja? No, siksi että parempi että minuun ei satu vaan johonkuhun muuhun. Jos se on vanhus, niin voivoi. Onpa ikävää, mutta sellaista sattuu, ja sellaistahan elämä on.) Ehkä se johtuu vain tiukoista aikatauluista tai jostain, mutta sitä sattuu aika usein.

Niin, matkustan bussilla lähes päivittäin ja maksan kausikorttini säännöllisesti. Kertokaa minulle, mistä tämä kilometri aikataulukirjan kanteen on revitty. Esittäkää vaikka vain jotain pientä mihin voisi uskoa, mutta missään nimessä yksi bussi ei lyhennä autojonoa kilometrillä. Muuttakaa sitä mainoskampanjaanne. Se on pahasti pielessä tosiasioiden suhteen.

Onkohan minulla liikaa vapaa-aikaa?

Arvoisa palvelutuotantomme sekakäyttäjä!

Lyhyt ja ytimekäs kysymyksenne on saanut TKL:ssä arvoisansa kohtelun. Aivan aluksi haluamme kiittää teitä yhteydenotostanne ja vaivannäöstänne sekä kiinnostuksestanne palvelumme laatua ja markkinointiponnistelujamme kohtaan.

Markkinointiosastoltamme saamamme raportin mukaan tuo väittämä, johon olette kirjeessänne ansiokkaalla tavalla puuttunut, on peräisin eräältä ulkomaiselta liikennöimiseen kohdistuneelta tutustumismatkaltamme Togoon. Tottakai, niin kuin jo arvasittekin, kaikki meidän TKL:n johtajien tekemät ulkomaantutustumismatkat ovat tamperelaisten veronmaksajien rahapusseista maksettuja. Ja kuten myös arvelitte aivan oikein, myös tulevaisuudessa, tämän laman aikanakin, me tulemme tekemään niin keski- kuin ylimmänkin johdon keskuudesta valikoitujen henkilöiden kesken näitä tutustumismatkoja niin Naurusaarille kuin Grönlantiinkin. Etelänapamanner on tulevaisuuden kohteista varteenotettavin.

Mitä tulee esille ottamaasi kilometrin mittaiseen jonon lyhennykseen, niin markkinointiosastoltamme saamamme raportin mukaan mainitunlaiseen tulokseen on päädytty nimenomaan Togon saarilla tehtyjen tutkimusten jälkeen. Raportin mukaan tosin virhemarginaali on niinkin suuri kuin 19 % suuntaansa. Jostain syystä tämä prosenttiluku noudattaa tutkimuksen aikana nautittujen juomien alkoholipitoisuuksien vaihteluväliä. Suuntaan jos toiseensa. Mainittakoon, että edelleen kaksi tutkimukseen osallistunutta henkilöä, tosin vain silloisen keskijohdon jäsentä, majailevat Togolla. Näin päättelemme heidän silloin tällöin lähettämistään postikorteista.

Toivottavasti tämä vastauksemme tyydyttää teitä ja näemme teidät edelleenkin tyytyväisenä asiakkaanamme liikennevälineissämme.

Haluamme kurvata teitä vastaan ja palkita teidät siten, että seuraavan kausilippunne saatte ilmaiseksi.
Mainitkaa ko. lippua lunastaessanne koodi: пропужка один.


Hyvää syksyn jatkoa!

Kirsi Virtanen

TKL:n tiedotusosaston sihteerikkö